서해선 복선전철은 고속화에 따른 효율성, 승차감, 소음저감 등을 감안하여 원칙적으로 콘크리트 도상을 적용하였으며, 연약지반층이 3m가 넘는 토공 구간에서는 콘크리트 도상 적용 시 허용침하량(30mm) 만족이 불가능하여 자갈도상을 적용하였습니다.