구 분 : 설계관련
Q14. 철도역사의 형식이 궁금합니다.
철도역사의 형식은 크게 4가지로 구분하고 있습니다. 각 역사 형식별 특징은 아래와 같습니다. 1. 지상역사 ㅇ 역 시설이 그라운드레벨(또는 선로와 같은 레벨)인 역사형식
		- (접근성) 역사방향에서의 접근은 용이하지만 반대방향에서의 접근은 선로횡단이 필요. 접근방향에 따라 편의성이 크게 달라짐. - (선로에 의한 분단) 선로에 의해 보행자, 차량의 모든 동선이 분단됨. - (역공간 및 동선) 모든 동선이 그라운드 레벨이므로 역공간의 파악이 용이함
2. 선상역사 ㅇ 역 시설이 입체적으로 설계되어 양방향 접근이 용이하고 토지의 고밀도 이용을 모색하는 도시지역에서 많이 볼 수 있는 타입
		- (접근성) 역 시설이 선로상부에 입체적으로 설계되므로 양쪽에서의 접근이 용이함. 역 시설에 접근하기 위해서는 역앞 광장에서 선로 상부으로 올라간 후 승강장으로 내려오므로 수직 이동이 2회 필요한 것이 단점 - (선로에 의한 분단) 보행자는 자유롭게 선로 횡단이 가능하나 차량동선은 분단됨. - (역공간 및 동선) 동선이 선로 상부레벨에 집약되므로 역공간의 파악이 용이함
3. 선하역사 ㅇ 선로를 고가교로 끌어올리고 지상의 보행자와 차량의 동선을 확보하려는 방법
		- (접근성) 역 시설에 무리없이 진입이 가능하고 승강장이 윗 층에 있으므로 수직 이동이 1회 필요함 - (선로에 의한 분단) 지상부는 보행자와 차량 모두 자유롭게 횡단이 가능함. 동선의 분단은 피할 수 있으나 상공 구조물로 인해 시각적으로 분단이 되므로 경관상의 배려가 필요함 - (역공간 및 동선) 동선이 지상에 있기 때문에 역공간 파악이 용이하나 큰 고가구조물로 인해 시각적으로 공간을 파악하기 어려운 경우도 있음.
4. 지하역사 ㅇ 선로나 대합실 등이 지하에 만들어진 역으로 역 시설은 선로와 지상 중간층에 위치한 경우가 많으며 역 시설의 확장성 등에 문제가 있으나 지상의 다른 교통동선에 미치는 영향이 적음.
		- (접근성) 모두 지하에 있으므로 선로의 깊이에 따라 접근성이 길고 동선이 복잡한 경우가 있음 - (선로에 의한 분단) 선로가 지하에 있으므로 동선의 분단이 없음 - (역공간 및 동선) 역 공간의 파악이 어렵고 방향성을 잃기 쉬움
담당부서 : 건설본부 건축/설비처 ( ☎ 042-607-3325) 추가문의 : 한국철도시설공단 콜센터(1588-7270)